Асоціація Збереження Історії Залізниць України

У лютому 1956року відбувся XX з’їзд КПРС, на якому, крім усього іншого, було прийнято рішення про переведення залізниць на перспективні види тяги – дизельну і електричну. Саме це рішення закінчило еру парових гігантів надав дорогу більш перспективним електровозам та тепловозам. Електрифікація залізниць в СРСР набрала нових обертів, поступово відбираючи роботу у паровозів, які своїх позицій здавати не хотіли. Контактна мережа внесла свої корективи в роботу паровозних локомотивних бригад представляючи велику небезпеку, в першу чергу ураженням електричним струмом.

В ролі “паровозників під проводом” спробували себе й ми.

Розводимо пари готуючись до специфічної поїздки

“Труба з небом розмовляє”, – давній вислів паровозників. Провід цьому не перешкода.

Всі готові? Тоді в дорогу!

Опори контактної мережі зі своєю павутиною надають зовсім інший вигляд перегонам на ряду з нееликтрифікованими ділянками

Не забуваємо про обслуговування

Зустріч епох. На фото паровоз Су251-86 пропускає електропоїзд вітчизняного виробництва ЕКр1 “Тарпан”

А ось і Миронівка. Час розвертати паровоз, поповнити запаси води та змащувальних матеріалів.

Цього разу для розвороту використовуємо трикутник

Воду заливаємо лише при відсутності дроту

Запаси поповнили, пора і під поїзд

Тримаємо шлях в сторону ст. ім Т. Шевченка

До речі топити паровоз під контактним дротом не така проста справа, на тендер не вилізеш

А ось і кінцевий пункт ст. ім. Т. Шевченка

Для любителів на цьому етапі поїздка закінчилась, але не для нас. Дякуємо, що Ви з нами. Далі буде…

 

Використані фото: Дмитро Кучер, Вадим Пономаренко, Zsolt Egon Laczko та AZIZU